Typ:	Riesenrad mit 32 Gondeln
Baujahr:
Hersteller:	Mondial (NL)
Homepage / Facebook / Instagram
Name:	Mon Amour
Schausteller:	FTE Ahrend (Hannover)
Maße (B/T/H):	20 x 17,5 x ca. 45 m
Kapazität:	192 Personen in 32 Gondeln
Anschlüße:

Es handelt sich um ein beeindruckendes Riesenrad, das auf vielen Festplätzen (oft im norddeutschen Raum, z. B. Hannover) zu finden ist. Hier sind die Details:

Technische Daten & Fakten

• Typ: Riesenrad (Stahlbauweise)
• Höhe: ca. 45 Meter
• Maße (Breite x Tiefe): ca. 20 x 17,5 Meter
• Gondeln: 32 Gondeln (davon oft eine VIP- oder barrierefreie Gondel)
• Kapazität: 192 Personen
• Hersteller: Mondial (aus den Niederlanden), ein sehr bekannter Hersteller für Riesenräder und Hochfahrgeschäfte.

Geschichte & Vorbesitzer

• Aktueller Betreiber: FTE Ahrend (aus Hannover / Springe). Die Familie Ahrend ist eine traditionsreiche Schaustellerfamilie.
• Vorbesitzer: Das Rad gehörte bis Anfang 2020 dem Schaustellerbetrieb Wolters-Domke aus Bernau.
• Ehemaliger Name: Unter dem Vorbesitzer reiste das Rad unter dem Namen „Moulin Rouge“. Es wurde nach der Übernahme durch Ahrend umgestaltet und bekam den neuen Namen „Mon Amour“ (frz. für „Meine Liebe“), passend zum romantischen Flair eines Riesenrads.
• Baujahr: Ein exaktes Baujahr wird in den öffentlichen Quellen nicht explizit genannt. Da vergleichbare Mondial-Räder dieser Baureihe (wie das „Around the World“) oft aus den späten 90ern (z. B. 1997) stammen, dürfte es auch in diesen Zeitraum fallen.

Der Tourplan vom

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Typ:	Move It 24 2.0 (Nr. 2)
Baujahr:	2021
Hersteller:	KMG (NL)
Homepage / Facebook / Instagram
Name:	The Beast
Schausteller:	Frank Ahrend (Bremen)
Maße (B/T/H):	15 x 15 x max. 10 m
Kapazität:	24 Personen in 6 Gondeln
Anschlüße:	65 kW

Hier sind die Informationen zu dem Fahrgeschäft „The Beast“ des Schaustellers Frank Ahrend. Da es in Deutschland zwei bekannte Fahrgeschäfte mit dem Namen „The Beast“ gibt, ist es wichtig, sie zu unterscheiden (das andere gehört der Familie Rasch, dazu unten mehr). Hier sind die Details speziell für das Exemplar von Ahrend:

Steckbrief: The Beast (Ahrend)

• Schausteller: Frank Ahrend (Bremen)
• Hersteller: KMG (Niederlande)
• Typ: Move It 24 2.0
• Baujahr: 2021
• Kapazität: 24 Personen in 6 Gondeln

Maße und Technik

Das Geschäft ist für ein Überkopf-Fahrgeschäft vergleichsweise kompakt, bietet aber durch die Bewegungsachsen ein sehr intensives Fahrerlebnis.

• Breite: ca. 15 Meter
• Tiefe: ca. 15 Meter
• Höhe: ca. 10 Meter (dies bezieht sich auf die Konstruktionshöhe; durch die Armbewegungen wirkt es dynamisch, ist aber kein Hochfahrgeschäft wie ein Propeller).
• Anschlusswert: ca. 65 kW

Geschichte & Vorbesitzer

Das Fahrgeschäft ist noch relativ neu auf den deutschen Festplätzen unter Ahrend (seit der Saison 2025). Es hat eine interessante Reise hinter sich:

1. 2021 – 2023: Ausgeliefert an den Freizeitpark Bakken in Dänemark (ältester Freizeitpark der Welt). Dort lief es unter dem Namen „Græshoppen“ (Der Grashüpfer).
2. 2024: Reise unter dem niederländischen Schausteller Sergio Reijnders.
3. Seit 2025: Im Besitz von Frank Ahrend und auf deutschen Volksfesten unterwegs (Premiere war oft auf Plätzen wie der Osterwiese Bremen oder dem Stoppelmarkt Vechta zu sehen).

Art des Fahrgeschäfts & Thematisierung

• Fahrablauf: Es handelt sich um einen Move It 24. Der Hauptarm hebt sich, daran dreht sich ein Gondelkreuz, und die Gondeln selbst schwingen frei und überschlagen sich. Es ist ein sogenannter „Multidimensional Ride“, bei dem man die Orientierung verlieren kann.
• Thema: Das Geschäft trägt oft den Untertitel oder das Theming „Hulk vs. Thanos“. Achte mal auf die Rückwand oder die Gestaltung der Gondeln, die oft an diese Marvel-Charaktere angelehnt sind (grüne und violette Farbelemente).

Internet & Social Media

Es gibt keine zentrale, feststehende Website nur für dieses Fahrgeschäft (was bei Kirmesgeschäften üblich ist).

• Social Media: Du findest aktuelle Bilder, Tourdaten und Videos am besten auf Facebook und Instagram unter den Hashtags #TheBeastAhrend oder auf Kirmes-Fanseiten. Der Schausteller Frank Ahrend pflegt seine Präsenz oft über diese Kanäle oder über die Seiten der jeweiligen Volksfeste (z. B. Osterwiese, Freimarkt).
• Tipp: Suche auf YouTube nach „The Beast Ahrend Offride“, um dir die Fahrt anzusehen.

Wissenswertes & Funfacts

• Verwechslungsgefahr: Wie oben erwähnt, gibt es ein weiteres, sehr bekanntes „The Beast“ (Schausteller Rasch). Das ist jedoch ein Street Fighter Revolution (eine Schaukel, die auch überkopf geht, ähnlich einem „Afterburner“ mit Looping). Wenn du also „The Beast“ hörst, frag immer: „Schaukel (Rasch) oder Move It (Ahrend)?“
• „2.0“ Version: Das Geschäft ist eine modernisierte Version des klassischen „Move It“ von KMG (bekannt aus den 90ern/2000ern). Die neue Version ist leichter, effizienter im Aufbau und hat leisere Antriebe.
• Ex-Parkattraktion: Es ist eher selten, dass ein Geschäft aus einem stationären Park (Bakken) so schnell wieder auf die Reise geht. Meist ist der Weg umgekehrt (von der Reise in den Park).

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Typ:	Hurricane
Baujahr:	2020
Hersteller:	Park Rides Lamborghini (I)
Homepage / Facebook / Instagram
Name:	Crazy Machine
Schausteller:	Walter Oliver Ahrend (Nienburg)
Maße (B/T/H):	15 x 11 x 6 m
Kapazität:	24 Personen in 6 Gondeln
Anschlüße:	30 kW

Das Fahrgeschäft Crazy Machine unter der Regie des Schaustellers Walter Oliver Ahrend ist eine relativ neue Erscheinung auf den deutschen Festplätzen. Es handelt sich um ein kompaktes, aber rasantes Rundfahrgeschäft, das ursprünglich aus den Niederlanden stammt.

Hier sind die Details:

Technische Daten & Fakten

• Schausteller: Walter Oliver Ahrend (Nienburg)
• Hersteller: Park Rides Lamborghini (Italien)
• Typ: Hurricane (aus der Kategorie der Rundfahrgeschäfte)
• Baujahr: 2020
• Maße:
  • Breite: 15 Meter
  • Tiefe: 11 Meter
  • Höhe: ca. 6 Meter
• Kapazität: 24 Personen in 6 Gondeln
• Anschlusswert: ca. 30 kW

Geschichte & Vorbesitzer

Das Geschäft ist noch relativ jung. Bevor es unter dem Namen „Crazy Machine“ auf deutschen Volksfesten auftauchte, war es in den Niederlanden unterwegs.

• 2020 – 2024: Unter dem Schausteller Brouwer – van Reken (Apeldoorn, NL) lief es schlicht unter dem Namen „HURRICANE“.
• Seit ca. 2024/2025: Übernahme durch die Firma Ahrend und Umgestaltung/Umbenennung in „Crazy Machine“.

Was ist das für ein Fahrgeschäft?

Beim Typ „Hurricane“ handelt es sich um ein familienfreundliches, aber schwungvolles Hoch-Rundfahrgeschäft.

• Bewegung: Die Gondeln hängen an Auslegern, die sich um eine Mitte drehen. Durch Druckluft (Pneumatik) können die Ausleger die Gondeln während der Fahrt ruckartig auf und ab bewegen („bouncen“).
• Fahrgefühl: Es ist eine Mischung aus klassischer Berg-und-Tal-Bahn und einem „Hopser“. Da die Gondeln frei schwingen können (je nach Bauart teils auch rotieren), entstehen Fliehkräfte, die Spaß machen, aber in der Regel nicht zu extrem für Familien sind.

Internet & Social Media

Es gibt keine exklusive Website nur für dieses eine Geschäft, aber der Schaustellerbetrieb Ahrend ist in den sozialen Medien vertreten, wo oft aktuelle Plätze und Bilder gepostet werden.

• Facebook / Instagram: Suche nach „Schausteller Ahrend“ oder „FTE Ahrend“ (für Freizeittechnologie Ahrend). Dort werden oft Aufbaubilder und Spielzeit-Termine geteilt.
• Fanseiten: Auf Kirmes-Fanseiten wie Ride-Index.de oder Kirmesforum.de gibt es spezifische Einträge und aktuelle Diskussionen zu dem Geschäft.

Funfacts & Wissenswertes

• Kompaktes Design: Durch seine relativ geringen Maße (besonders die Tiefe von nur 11 Metern) ist das Geschäft ein idealer „Lückenfüller“ für Plätze, die für riesige Achterbahnen keinen Raum haben, aber dennoch eine attraktive Fahrt bieten wollen.
• Premiere: Seine allererste Premiere hatte das Geschäft im Herbst 2020 in Den Haag (Niederlande) – also mitten in einer für Schausteller sehr schwierigen Zeit (Pandemie).
• Name: Der Name „Crazy Machine“ passt gut in das Portfolio von Ahrend, die auch andere Geschäfte mit ähnlichem Naming betrieben haben (z.B. „Crazy Mouse“ oder „The Beast“).

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Typ:	2-Säulen-Musik-Express/Berg- und Talbahn
Baujahr:	1982
Hersteller:	Cosmont (I)
Homepage / Facebook / Instagram
Name:	Jaguar Express
Schausteller:	Konrad Ahrend (Peine)
Maße (B/T/H):	19 x 18,5 m
Kapazität:	40 Personen in 20 Gondeln
Anschlüße:

Da gibt es ein paar wichtige Details, um ihn nicht mit anderen Fahrgeschäften ähnlichen Namens zu verwechseln.

Hier sind die Fakten zum „Jaguar Express“ (Betreiber: Konny Ahrend aus Peine):

1. Technische Daten & Herkunft

• Typ: Musik Express / Berg- und Talbahn
• Hersteller: SDC / Cosmont (Italien)
  • Wichtiger Hinweis: Viele klassische Musik-Express-Bahnen sind von Mack (Deutschland), aber dieser hier ist ein italienisches Fabrikat, was man oft an der etwas anderen Dachkonstruktion und den Gondeln erkennen kann.
• Baujahr: 1982 (manche Quellen nennen auch 1985, aber 1982 gilt als das wahrscheinlichste Datum für diesen Baustamm).
• Maße: Das Geschäft hat typische Maße für diesen Anlagentyp, ca. 18–20 Meter Frontbreite und ca. 18 Meter Tiefe.

2. Geschichte & Vorbesitzer

Der Jaguar Express hat eine interessante Reise hinter sich. Bevor er zur Familie Ahrend kam, war er unter anderen Namen und Besitzern unterwegs:

1. Ursprungsname: Er reiste früher vermutlich als „Schlager Express“.
2. Vorbesitzer:
   • Firma Wendler (Iserlohn) – unter dem Namen „Schlager Express“.
   • Firma Alexius (Ennepetal) – ca. 1992 bis 2004 (ebenfalls als „Schlager Express“).
   • Firma Peter Arens (Dortmund) – ca. 2005 bis 2010.
   • Seit 2010: Befindet sich das Geschäft im Besitz von Konrad „Konny“ Ahrend.

3. Internet & Social Media

Es gibt für den Jaguar Express keine eigene offizielle Website und auch keine verifizierten, geschäftseigenen Social-Media-Kanäle (Stand Anfang 2026), die regelmäßig gepflegt werden.

• Du findest aber sehr viele Fan-Videos (Offrides/Onrides) auf YouTube, wenn du nach „Jaguar Express Ahrend“ suchst.
• Informationen zu aktuellen Standplätzen findet man meistens über Kirmes-Foren (wie Kirmesforum.de) oder lokale Volksfest-Ankündigungen in Niedersachsen/Ostwestfalen, wo die Familie oft reist (z. B. Peine, Salzgitter, Wolfsburg, Lehrte).

4. Besonderheiten & Funfacts

• Das Design: Der Name „Jaguar“ ist Programm – die Rückwand und die Dekoration sind im Dschungel-Look gehalten, oft mit entsprechenden Jaguar-Motiven. Das unterscheidet ihn optisch von den vielen „Disco“- oder „Rock“-thematisierten Bahnen.
• Verwechslungsgefahr: Es gibt in Deutschland noch andere Bahnen mit dem Namen „Jaguar“ (z. B. den Jaguar-Express von Weisbrod oder die Jaguar-Bahn von Distel). Der Ahrend-Jaguar ist aber spezifisch an der Bauart (Cosmont/SDC) zu erkennen, während der von Weisbrod z. B. ein Mack-Fabrikat ist.
• Fahrgefühl: Da es sich um eine Cosmont-Anlage handelt, wird das Fahrgefühl von Fans oft als sehr schwungvoll beschrieben, wobei die Gondeln bei voller Fahrt schön ausschwingen („Driften“), was typisch für die italienischen Berg- und Talbahnen ist.

Der Tourplan vom Jaguar Express – Ahrend

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Steckbrief & Technische Daten

Das Wichtigste vorab: Der „Booster“ von Ahrend ist kein Propeller-Fahrgeschäft (wie die gleichnamigen Türme von KMG), sondern ein Huss Take Off. Das sorgt unter Kirmesfans oft für Verwirrung.

Geschichte & Vorbesitzer

Der Booster hat schon einige Jahre auf dem Buckel und ist ein echtes Traditionsgeschäft.

• Ursprung: Das Geschäft wurde 1993 gebaut und ging ursprünglich unter dem regulären Namen „Take Off“ an den Schausteller Kinzler (Stuttgart). Die Premiere war auf dem Augsburger Osterplärrer 1993.
• Namensänderung: Erst später (ca. 2005) erhielt das Geschäft unter der Regie von Ahrend den Namen „Booster“.
• Betreiber: Es wird von der Firma Ahrend Freizeittechnologie GmbH aus Hannover betrieben (zeitweise auch als Ahrend & Bergdorf gelistet).

Fahrtablauf & Besonderheiten

Da es sich um einen Take Off handelt, ist das Fahrgefühl sehr intensiv und drückend (hohe G-Kräfte):

1. Die Plattform: Eine große Scheibe dreht sich am Boden.
2. Die Gondeln: Auf der Scheibe befinden sich vier Gondeln, die sich ebenfalls rasend schnell um die eigene Achse drehen.
3. Der „Take Off“: Der Clou ist, dass sich die gesamte riesige Plattform hydraulisch bis zu einem Winkel von ca. 60 Grad aufrichtet. Dadurch werden die Fahrgäste fast senkrecht in den Sitz gepresst und rotieren in Schräglage.

Besonderheit beim Booster (Ahrend):

Viele Fans loben, dass Ahrend das Geschäft oft sehr kraftvoll fährt („ausfährt“). Es gibt jedoch auch Stimmen, die anmerken, dass die Fahrtsequenzen manchmal sehr lang in eine Richtung gehen, was die Fahrt extrem intensiv (und für manche Mägen herausfordernd) macht.

Internet & Social Media

Hier ist die Situation etwas „old school“:

• Offizielle Website: Es gibt keine eigene, pflegbare Website speziell für das Fahrgeschäft „Booster“. Die Firma Ahrend hat Webseiten für andere Geschäftszweige (z.B. Zeltbetriebe oder Eventmanagement), aber keine Fan-Seite für den Booster.
• Social Media: Es existieren keine offiziellen Kanäle (Facebook/Instagram) vom Betreiber selbst, die regelmäßig mit Updates gefüttert werden.
• Fan-Community: Dafür ist das Geschäft auf YouTube (Onride/Offride Videos) und auf Instagram unter Hashtags wie #boosterahrend oder #hussbooster sehr präsent.

Fun Facts & Wissenswertes

1. Die Namens-Verwirrung: Das ist der wohl größte Fun Fact. In der Kirmeswelt steht der Name „Booster“ heute fast synonym für die hohen Propeller-Fahrgeschäfte der Firma KMG (zwei Gondeln an einem langen Arm, der sich überschlägt). Dass Ahrend seinen Huss Take Off „Booster“ nennt, ist historisch gewachsen, führt aber bei Laien oft zu der Erwartung, sie würden in ein Hochfahrgeschäft steigen.
2. Die „Ghost Rider“ Verwechslung: Um die Verwirrung komplett zu machen: Es gibt einen weiteren Fahrgeschäftstyp von HUSS, der ab Werk „Booster“ heißt (z.B. der berühmte „Ghost Rider“ von Schausteller Löffelhardt). Ahrends „Booster“ ist aber technisch ein Take Off. Kurzgesagt:
   • Fahrgeschäftstyp „Booster“ (Huss) -> Heißt auf der Kirmes „Ghost Rider“.
   • Fahrgeschäftstyp „Take Off“ (Huss) -> Heißt bei Ahrend „Booster“.
3. Design: Das Design ist klassisch industriell/spacig, typisch für die 90er Jahre Huss-Geschäfte, mit viel Riffelblech und markanten Schriftzügen.

Der Tourplan vom Booster – Ahrend

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Typ:	Spinning Coaster / Achterbahn (420 m Strecke)
Baujahr:	1999
Hersteller:	Reverchon (F)
Homepage / Facebook / Instagram
Name:	Katz und Maus
Schausteller:	FTE Ahrend (Springe)
Maße (B/T/H):	42 x 20 m
Kapazität:
Anschlüße:

Hier sind die Details zur Achterbahn „Katz & Maus“ des Schaustellers Ahrend.

Es handelt sich hierbei um eine interessante Anlage, da der Name „Katz & Maus“ auf deutschen Volksfesten früher auch mit anderen Bahnen (z. B. der Firma Klünder, heute „X-Racer“) verbunden war. Die Bahn von Ahrend ist jedoch ein sogenannter Spinning Coaster, der bis vor Kurzem noch unter einem anderen Namen reiste.

1. Basisdaten & Technik

• Schausteller: FTE Ahrend (aus Hannover)
• Typ: Spinning Coaster (drehende Gondeln) / „Wilde Maus“-Layout
• Hersteller: Reverchon (Frankreich)
• Baujahr: 1999
• Maße:
  • Breite: ca. 42 Meter
  • Tiefe: ca. 20 Meter
  • Höhe: ca. 13 Meter
  • Schienenlänge: ca. 420 Meter

2. Geschichte & Vorbesitzer

Diese Bahn hat eine deutsch-schweizerische Vergangenheit.

• Ursprungsname: Die Bahn war den meisten Kirmesfans lange Zeit unter dem Namen „Crazy Mouse“ bekannt. Die Umbenennung in „Katz & Maus“ erfolgte erst vor wenigen Jahren (ca. 2023).
• Vorbesitzer:
  • 1999 – ca. 2009: Schausteller Romi Maier (Schweiz). Die Premiere fand damals in Bregenz (Österreich) statt.
  • Danach Übernahme durch die Familie Ahrend (teils in Kooperation mit H.P. Maier).

3. Art des Fahrgeschäfts

Es ist eine Stahlachterbahn des Typs „Spinning Coaster“.

• Das Besondere: Im Gegensatz zu einer klassischen „Wilden Maus“, bei der die Wagen starr auf der Schiene sitzen, können sich die Gondeln hier um die eigene Achse drehen.
• Fahrablauf: Nach dem Lift (dem Hochziehen) wird die Arretierung der Gondel gelöst. Je nach Gewichtsverteilung der bis zu 4 Fahrgäste (wer sitzt wo) dreht sich der Wagen in den Kurven mal schneller, mal langsamer. Jede Fahrt ist also ein bisschen anders.

4. Internet & Social Media

Es gibt für dieses spezifische Fahrgeschäft keine eigene, offizielle Website oder gepflegte Social-Media-Präsenz (wie z. B. bei großen Event-Achterbahnen üblich).

• Informationsquelle: Aktuelle Standplätze erfährt man am besten über Kirmes-Foren (wie Kirmesforum.de) oder allgemeine Social-Media-Hashtags (#katzundmaus #ahrend), wenn Besucher Bilder posten.
• Videos: Auf YouTube finden sich viele „Onride“-Videos (Mitfahr-Videos) unter den Suchbegriffen „Crazy Mouse Ahrend“ oder neuerdings „Katz & Maus Ahrend“.

5. Funfacts & Wissenswertes

• Namensverwirrung: Wenn du auf Kirmes-Veteranen triffst, denken diese beim Namen „Katz & Maus“ oft an eine andere Bahn (die heutige „X-Racer“), die jahrzehntelang unter diesem Namen reiste. Die Bahn von Ahrend ist quasi die „neue“ Katz & Maus auf den Plätzen.
• Schweizer Wurzeln: Aufgrund der Herkunft des Vorbesitzers war diese Bahn früher sehr häufig auf Schweizer Plätzen (z. B. Basler Herbstmesse) zu finden und ist auch heute noch gelegentlich dort anzutreffen.
• Design: Mit der Umbenennung wurde auch die Optik angepasst, um dem deutschsprachigen Namen gerecht zu werden (thematische Elemente passend zu Katze und Maus), wobei das Grundlayout der klassischen Reverchon-Maus erhalten blieb.

Der Tourplan vom Katz und Maus – Ahrend

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Typ:	Swinging Coaster / Achterbahn
Baujahr:	2016
Hersteller:	Reverchon (F)
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Name:	Drifting Coaster
Schausteller:	FTE Ahrend (Hannover)
Maße (B/T/H):	42 x 19 m
Kapazität:	40 Personen in 10 Chaisen
Anschlüße:

Hier ist eine Übersicht zum Drifting Coaster, so wie er unter der Regie der Schaustellerfamilie Ahrend betrieben wurde.

Wichtiges Vorab-Update: Es ist gut zu wissen, dass die Bahn seit 2022 nicht mehr im Besitz der Firma Ahrend ist. Sie wurde nach der Saison 2022 an die Mellors Group nach Großbritannien verkauft (dort reist sie teils auch unter dem Namen The Wild Drift). Da du aber spezifisch nach der Zeit unter Ahrend gefragt hast, beziehen sich die folgenden Infos auf diese Ära (2016–2022).

Technische Daten & Fakten

• Typ: Swinging Coaster (eine Weiterentwicklung der klassischen „Wilden Maus“)
• Baujahr: 2016
• Hersteller: Reverchon (Frankreich)
• Maße: ca. 42 m (Breite) x 19 m (Tiefe)
• Höhe: ca. 13–15 Meter (je nach Messpunkt/Quelle)
• Streckenlänge: ca. 420 Meter
• Vorbesitzer: Keine – die Anlage war eine Weltneuheit und wurde fabrikneu an Ahrend ausgeliefert.

Das Fahrerlebnis

Der Drifting Coaster unterscheidet sich deutlich von normalen Achterbahnen.

• Die Besonderheit: Die Gondeln hängen quasi „in der Luft“ unter dem Fahrgestell und können in den Kurven bis zu 120 Grad seitlich ausschwingen. Das erzeugt das namensgebende Drift-Gefühl, als würde man aus der Kurve fliegen.
• Sitzposition: Pro Wagen sitzen 4 Personen, jeweils zwei Rücken an Rücken (Back-to-Back).
• Fahrtrichtung: Durch die Sitzanordnung fährt man zwangsläufig teils vorwärts und teils rückwärts, was die Orientierung noch schwieriger macht.

Internet & Social Media

Da die Bahn verkauft wurde, sind die spezifischen deutschen Kanäle oft stillgelegt oder gelöscht.

• Früher: Es gab eine aktive Facebook-Seite unter „Drifting Coaster – FTE Ahrend“.
• Aktuell: Informationen findest du eher auf allgemeinen Kirmes-Fanseiten (wie Ride-Index) oder auf den Kanälen der neuen Besitzer (Mellors Group), falls dich der aktuelle Verbleib interessiert.

Funfacts & Wissenswertes

• Prototyp: Die Anlage war der allererste mobile Swinging Coaster dieses Typs von Reverchon weltweit.
• Premiere: Die Weltpremiere feierte Ahrend nicht in Deutschland, sondern in der Schweiz auf der Luga in Luzern im April 2016.
• Verwechslungsgefahr: Viele verwechseln das Fahrgefühl optisch mit einem Spinning Coaster (der sich um die eigene Achse dreht). Beim Drifting Coaster dreht sich der Wagen aber nicht komplett, sondern schwingt wie ein Pendel in die Kurven („Swinging“).
• Sicherheit: Aufgrund der hohen G-Kräfte und der ungewöhnlichen Bewegungen war die Bahn für sehr kleine Kinder oft nicht freigegeben, obwohl sie optisch fast wie eine Familienbahn wirkt.

Hast du die Bahn noch selbst unter Ahrend erlebt, oder hast du sie vielleicht jetzt im Ausland gesehen?

Der Tourplan vom Drifting Coaster

alle Fahrgeschäfte

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• JA
• Nein

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