| Typ: | Schau/Steile Wand |
| Baujahr: | 1928 |
| Hersteller: | Eigenbau Ruprecht |
| Homepage / Facebook / Instagram |        |
| Name: | Motodrom |
| Schausteller: | T. Ottl und D. Ganslmeier |
| Maße (B/T/H): | 16 x 16 x 12 m |
| Kapazität: | 250 Personen |
| Anschlüße: |
Das Original Motodrom von Donald Ganslmeier ist ein echtes Stück lebendige Kirmesgeschichte. Es gilt als die älteste noch reisende Steilwand der Welt und ist keine klassische „Fahr“-Attraktion für Besucher (bei der man selbst mitfährt), sondern eine Schau-Attraktion.
1. Die harten Fakten
- Art des Fahrgeschäfts: Steilwand (im Englischen oft „Wall of Death“ genannt). Es ist eine hölzerne Trommel, in der Motorradfahrer durch Fliehkraft senkrecht an der Wand fahren.
- Baujahr: 1928. Das Geschäft feiert bald sein 100-jähriges Jubiläum.
- Hersteller: Es handelt sich um einen Eigenbau des Münchner Schaustellers Josef Ruprecht.
- Größe:
- Grundfläche: ca. 16 x 16 Meter
- Gesamthöhe: ca. 12 Meter
- Kessel-Durchmesser: ca. 9,6 Meter (die eigentliche Fahrfläche)
- Kapazität: Es passen etwa 250 bis 300 Zuschauer auf die Galerien, die von oben in den Kessel schauen.
2. Geschichte & Vorbesitzer
Das Geschäft hat eine lange Reise durch verschiedene Hände hinter sich, bevor es bei Donald Ganslmeier landete.
- 1928 – 1930er: Josef Ruprecht (München)
- 1930er – 1970er: Zwischenzeitlich u.a. bei den Schaustellern King und Thies.
- 1970/71 – 1982: Schubert (Stuttgart)
- 1983 – 2012: Hugo Dabbert (Ellerau). Unter Dabbert war die Wand lange eingelagert oder nur sporadisch zu sehen.
- Seit 2012: Donald Ganslmeier (zusammen mit Thomas Ottl übernommen, heute ist Ganslmeier das Gesicht des Motodroms). Er hat das Geschäft quasi „wachgeküsst“ und restauriert.
3. Online-Präsenz
Ja, das Motodrom ist im Netz vertreten, auch wenn der Fokus oft auf der Live-Show liegt:
- Internetseite: www.motodrom.de (Hier finden sich meist Tourdaten und Hintergrundinfos).
- Social Media:
- Facebook: Unter „Original Motodrom“ zu finden.
- Instagram: Ebenfalls aktiv, oft mit spektakulären Bildern aus dem Kessel (suche nach „motodrom_original“ oder ähnlichen Tags).
4. Funfacts & Wissenswertes
Das Motodrom ist voller Anekdoten und technischer Besonderheiten, die es von modernen High-Tech-Geschäften unterscheiden:
- Die Motorräder: Gefahren wird traditionell auf Indian Scout 101 Motorrädern, die ebenfalls aus dem Jahr 1928 stammen. Sie gelten als die besten Steilwand-Maschinen aller Zeiten, weil sie einen sehr tiefen Schwerpunkt haben und extrem robust sind. Es gibt keine Tachos, keine Elektronik, keine Bremsen und oft wird das Gas mit einem festgestellten Gasgriff fixiert („Suicide Throttle“), damit die Fahrer die Hände für Akrobatik frei haben.
- Fliehkraft & Belastung: Die Fahrer sind Belastungen von ca. 3,5 bis 4 g ausgesetzt (das 3- bis 4-fache des eigenen Körpergewichts). Das ist körperliche Schwerstarbeit; vielen Besuchern wird schon vom bloßen Zuschauen von oben schwindelig.
- Der „neue“ alte Kessel: Obwohl das Baujahr 1928 ist, musste Ganslmeier den eigentlichen Holzkessel (die Fahrbahn) 2015 komplett erneuern, da das alte Holz durch die jahrelange Beanspruchung marode war. Er hat ihn aber strikt nach den Originalplänen von 1928 und mit traditioneller Zimmermannskunst nachgebaut, um das Fahrgefühl (und den Sound!) zu erhalten.
- Ohne Netz und doppelten Boden: Es gibt keinerlei Sicherungen. Wenn ein Motorrad ins Stottern gerät oder ein Reifen platzt, rutscht der Fahrer ab. Das macht den echten Nervenkitzel dieser Show aus.
- Der Sound: Ein Teil der Faszination ist der Lärm. In der hölzernen „Ton-Tonne“ ist der Sound der alten Motoren extrem laut und körperlich spürbar.
- Oide Wiesn: Das Motodrom ist Stammgast auf der „Oidn Wiesn“ (dem historischen Teil des Münchner Oktoberfests) und dort einer der absoluten Publikumsmagneten.
Der Tourplan vom
| Stadt: | Veranstaltung: | von – bis | Fahrpreis |
| München | Oktoberfest 2024 |
Hier ein paar Bilder:
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